1 - ÁREA PÁTIO GALILEO

Ano - 1950

Motorização - V6 1.8L

História

Lançado em 1950, o Lancia Aurelia B10 foi o primeiro modelo de uma série de carros que se tornariam icônicos para a marca italiana. Projetado sob a direção de Vittorio Jano, o Aurelia B10 representou uma revolução na engenharia automotiva, introduzindo várias inovações tecnológicas. A série Aurelia foi pioneira em vários aspectos e é amplamente reconhecida por introduzir o primeiro motor V6 em um carro de produção, o que marcaria uma nova era para os automóveis de luxo.

Design

O design do Lancia Aurelia B10 era elegante e sofisticado, com uma carroceria aerodinâmica e linhas suaves. Desenhado pelo carrozziere Pininfarina, o veículo apresentava um perfil equilibrado e proporções harmoniosas. O interior refletia a atenção da Lancia aos detalhes, com materiais de alta qualidade e um layout funcional que priorizava o conforto e a ergonomia. O B10 era um sedã de quatro portas, oferecendo espaço generoso para os passageiros e um nível de luxo incomum para a época.

Engenharia

A engenharia do Aurelia B10 foi uma das mais avançadas de sua época. O modelo foi o primeiro a utilizar um motor V6 em um carro de produção, um 1.8 litros com 56 cv, uma inovação que proporcionava uma operação suave e um desempenho notável para a época. O B10 também foi pioneiro no uso de uma transmissão montada na traseira, que combinava a caixa de câmbio com o diferencial, melhorando a distribuição de peso e a estabilidade. Além disso, o veículo apresentava suspensão independente nas quatro rodas e freios a tambor, destacando-se pela sua dirigibilidade e conforto de condução.

Cultura

O Lancia Aurelia B10 desempenhou um papel significativo na história automotiva, sendo reverenciado tanto por entusiastas quanto por especialistas. O modelo foi um precursor dos carros de luxo italianos e estabeleceu um padrão elevado para a indústria. O Aurelia também se destacou nas competições automobilísticas, incluindo a histórica Mille Miglia, onde demonstrou sua capacidade e desempenho, principalmente para uma Berlina.

Ano - 1970

Motorização - V8 7.2L

A Plymouth, parte do grupo Chrysler, buscava dominar a NASCAR no final dos anos 1960. Para isso, desenvolveu o Dodge Charger Daytona em 1969 e, em 1970, o Superbird — com faróis retráteis, nariz em cunha e aerofólio traseiro de aproximadamente 60 cm, que ultrapassava o teto do veículo para gerar downforce nas altas velocidades.

A homologação exigia a produção de 1.920 unidades, regra que garantiu o lançamento do Superbird nas ruas. Entre as opções mecânicas estavam o V8 440 Commando, o 440 Six‑Pack e, acima deles, o lendário 426 HEMI, que gerava até 425 cv e permitia aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 4,8 segundos.

Este exemplar do Dream Car Museum, em São Roque (SP), é um carro raro no mundo todo. Produzido por apenas um ano, o modelo tornou-se uma peça de culto entre entusiastas de muscle cars. Devido a novas regulamentações, sua breve trajetória nas pistas foi suficiente para marcar época. Muitos dos exemplares originais foram modificados ou desmontados ao longo das décadas, o que torna os sobreviventes em estado original ainda mais valiosos.

Ano - 1969

Motorização - V8 6.2L

O Rolls-Royce Silver Shadow de 1969 é um sedan de luxo inglês, equipado com motor V8 de 6.2 litros e freios a disco nas quatro rodas, além de outras inovações. Foi o primeiro modelo da Rolls-Royce com construção monobloco, o que permitiu maior espaço interno e menor peso.

Dotado de equipamentos e luxos exclusivos, possui três sistemas de freios, suspensão traseira independente, portas, capô e tampa do porta-malas em alumínio, além do conforto de ter dois rádios, dois sistemas de ar-condicionado, estofamento em casimira e tapetes em lã de carneiro. Em 1969, o Silver Shadow foi dotado, pela primeira vez, com divisória na sua versão mais longa, LWB (Long Wheelbase).

Este modelo representou uma mudança para a Rolls-Royce, combinando o luxo tradicional com inovações técnicas e design moderno para a época, tendo se tornado um modelo icônico da tradicional fabricante inglesa e sendo apreciado por colecionadores e entusiastas do mundo inteiro.

Este exemplar aqui exposto, em especial, participou do Salão do Automóvel de Paris em 1969 e foi utilizado pela fábrica em diversos materiais de propaganda da época.

Características:

Carroçaria: monobloco, longa (LWB - Long Wheelbase) com divisória

Freios: a disco nas quatro rodas

Câmbio: TH400 de 3 marchas