Ano - 1970

Motorização - 6 CIL 2.8L

Um ícone da indústria automobilística alemã. Mais conhecida como Pagoda, pois seu teto rígido côncavo lembrava o telhado de um templo budista.

O capô, portas e porta-malas foram produzidos em alumínio para reduzir peso. Uma cabriolet de dirigibilidade deliciosa, passando ao condutor uma sensação de liberdade única, excelente para ser usada em trechos curtos de serra, seja rumo ao campo ou ao litoral.

Ano - 1987

Motorização - V8 5.6L

Uma das carroceria mais icônicas de todos os tempos já fabricada pela Mercedes-Benz. Mais conhecida como Chassis W126 ou como a famosa Mercedes Baleia, era mais do que um carro de luxo sofisticado destinado a famílias bem sucedidas. Era o carro número um escolhido entre quase todos os chefes de Estado, Presidentes e Embaixadas espalhadas pelo mundo afora, dada a sua fiabilidade mecânica. Esse carro era oferecido em carroceria normal S e SE (que já dispunha de muito espaço e conforto) como também na carroceria longa chamada de SEL. Motorizações, as mais variadas e potentes, disponíveis como os lendários motores 6 em linha e V8, passando pelos motores Turbodiesel de 5 cilindros. Um dos carros mais desejados e robustos já fabricados pela Mercedes-Benz, que durou de 1980 até meados de 1991.

Ano - 1974

Motorização - 6 CIL 2.8L

Uma das carrocerias mais vendidas da marca nos anos 1970. Equivalente nos dias de hoje à nossa Klasse E da Mercedes-Benz. Um automóvel versátil, muito bom de andar, com diversas motorizações disponíveis na época - desde os 4cc carburados, passando pelos injetados e motores 4 e 6 cilindros a gasolina, sendo este último de ótimo desempenho (modelo em exposição). Também havia um indestrutível motor a diesel, podendo ser 4cc ou 5cc nos modelos 200D, 220D, 240D e 300D. Esta carroceria fica extremamente charmosa com as calotas na mesma cor.

Ano - 1980

Motorização - 5 CIL TURBO DIESEL 3.0

Trata-se da primeira perua fabricada pela Mercedes-Benz e nasceu como uma demanda dos consumidores. Na época foi bem aceita e logo virou sinônimo de praticidade e carro familiar. Também acabou sendo utilizada como carro de serviços e apoio da própria Mercedes-Benz em socorros mecânicos. Também devido à sua resistência e excelente suspensão, tanto a perua como o sedã foram muito vendidos no Oriente Médio e África Subsaariana dada a simplicidade  de manutenção, resistência e espaço interno. Um carro indestrutível, muito desejado entre os colecionadores por ser a primeira Station Wagon da marca - ainda mais na sua configuração laranja original de fábrica, terceiro banco de passageiro no porta-malas e sua rara motorização a diesel, que se bem cuidada chega a passar de um milhão de quilômetros rodados.

Ano - 1993

Motorização - V12 6.0L

Um dos conversíveis mais bem resolvidos que a Mercedes-Benz já fabricou. Essa carroceria teminha a dura missão de substituir a anterior a R107, que perdurou por quase 20 anos em produção. E ela conseguiu! Uma combinação perfeita da tríade conversível, dinâmica em desempenho e segurança.

Este modelo em especial inaugurou os V12 nos carros conversíveis da marca. Era o suprassumo do que se poderia ter e desejar em matéria de carro conversível aliado a engenharia de ponta alemã que era a Mercedes-Benz. Seu “Santo Antonio” é acionado em milésimos de segundos em caso de capotamento, algo absolutamente inédito quando do lançamento deste modelo. O exemplar tem tudo o que se pode querer de um esportivo dessa estirpe: cor vermelha, interna bege, um vigoroso e potente motor V12, controles mil de tração de suspensão e tudo o que havia de disponível nos anos 1990. Hoje essa carroceria tornou-se extremamente colecionável por sua fantástica dirigibilidade e desempenho, a praticidade de possuir duas capotas, uma elétrica de tecido e outra rígida de aço. Suspensão fabulosa que trabalha excelentemente bem em altas velocidades e em curvas.